A Historia do Capacete .

O oficial do exército Inglês Thomas Edwar Lawrence (1888-1935)*, nascido em Gales UK, era um aficionado pela velocidade e gastava seu tempo livre entre o exército, escrever e viajar em longos passeios de moto, pelos campos da Grã Bretanha. Um certo dia foi aos correios de Bovington, com sua Brough Superior SS100, para enviar uma encomenda de livros a um amigo, e ao tentar desviar de dois ciclistas em uma depressão da estrada, foi projetado da moto por cima do guidão sofrendo várias lesões e fraturando o crânio. Permaneceu durante 6 dias em coma e faleceu . Hugh Cairins um neurocirurgião , inconformado com a morte, de uma pessoa tão relevante para a Inglaterra, pela sua colaboração cultural, começou a estudar o conceito de perda desnecessária da vida por meio de ferimentos na cabeça.

Graças aos seus estudos, tanto o exército inglês quanto os civis, passaram a utilizar os capacetes na Grand Bretanha, a partir daquela época.

Em 1950-1953 o Professor CF Red Lombard , desenvolveu um capacete projetado para absorver e dissipar a energia do impacto juntamente com uma camada com função de conforto. Já 1954 , na Califórnia um jovem amante do automobilismo Roy Richter , viu a possibilidade de ganhar dinheiro com equipamentos de segurança para motocicletas e automobilismo, produzindo o primeiro capacete manufaturado , o 500 Tx, da Bell Helmet. Logo depois em 1966 , foi aprovada a lei de segurança rodoviária nos Estados Unidos regulamentando seu uso.

A Guerra do Capacete – 1970 - Por todos os Estados Unidos ecoava, “ Freedom” , grito dos motociclistas , que alegavam que o uso ou não do capacete, seria um direito constitucional, alegavam que, mesmo sendo eles feridos ou mortos em acidentes, não causariam danos a outras pessoas a não ser a si mesmas.

Ótimo argumento, imediatamente governo e as universidades, iniciaram vários estudos para medir a eficácia do novo equipamento de segurança, derrubando a argumentação dos motociclistas, alegando que em caso de acidentes, eles poderiam causar sérios prejuízos a seguridade social do país, custos com internação e tempo ocioso, mesmo sem intenção, prejuízos diretos ou indiretos às suas famílias e sociedade em geral, além disso, os órgãos governamentais provaram que apenas 2% dos veículos eram motocicletas e eram responsáveis por 8% da totalidade das fatalidades em acidentes. Por incrível que pareça em 1975, por motivação política, o congresso americano retirou a exigência do uso do capacete e em pouco mais de 3 anos, isso também ocorreu na maioria dos estados americanos, como era de se esperar, os níveis de acidentes fatais aumentaram significativamente.

Em 1977 foi criado o primeiro capacete facial completo com proteção para os olhos e, talvez por isso amplamente rejeitado pelos motociclistas, que insistiam na sua não utilização.

Em 1999 concluiu-se que 13 milhões de dólares foram salvos pela simples utilização do capacete apenas nos Estados Unidos.

Atualmente, apenas três estados não têm leis que regulamentam o uso do capacete, deixando esta decisão de seu para o motociclistas, muitos estados exigem o uso para menores de idade, 17-21 anos de idade, mas isso é difícil de aplicar e apenas 20 estados e no Distrito de Columbia, têm leis onde o uso é obrigatório.

No Canadá desde 1974, existe um programa de treinamento de segurança para motociclistas chamado Engrenagem Up, onde a formação é voluntaria porém 70% dos recém licenciados foram aprovados.